常磐線_新型車両E531試運転と2階建て旧車両を同じ日に見かけた E531系とクハ415-1901

常磐線_新型車両E531試運転と2階建て旧車両を同じ日に見かけた E531系とクハ415-1901

常磐線_新型車両E531試運転と2階建て旧車両を同じ日に見かけた E531系とクハ415-1901

2005年(平成17年)04月01日。
昨晩03月31日は、日立電鉄線が72年間の歴史に終止符を打った日です。

日立電鉄線_最終列車_大甕駅(2005年03月31日)

日立電鉄線_最終列車_大甕駅(2005年03月31日)

俺は日立電鉄線の最終列車に乗車したため、さいたまの家に帰ることができませんでした。
勝田のカプセルホテル〔茨城県ひたちなか市〕に宿泊し、翌朝を迎えたのでした。

 

常磐線 旧2階建て車両 クハ415-1901

JR水戸駅に戻ると、4番線に普段は見慣れぬ顔。
あれは、常磐線の2階建て車両「クハ415-1901」ではありませんか!?

常磐線 2階建て車両 クハ415-1901

常磐線 2階建て車両 クハ415-1901

常磐線の車両で1編成だけ存在する「クハ415-1901」は、下り水戸方面の先頭1両だけが“2階建て”という、へんな車両なのです。たまーに常磐線で見かけることがあります。

「クハ415-1901」と記されている。

「クハ415-1901」と記されている。

「クハ415-1901」の1階席

「クハ415-1901」の1階席

この2階建て車両は、通常の乗車券のみで乗車することができます。

「クハ415-1901」2階席

「クハ415-1901」2階席

「クハ415-1901」1階席への階段。

「クハ415-1901」1階席への階段。

車両の出入り口が2カ所しかないことから、乗り降りに時間が掛かってしまいます。
よって、通勤ラッシュ時の運用からは、外されているそうです。

「クハ415-1901」2階席を見上げる。

「クハ415-1901」2階席を見上げる。

「クハ415-1901」中間席?

「クハ415-1901」中間席?

「クハ415-1901」座席部分の全景。

「クハ415-1901」座席部分の全景。

 

 

常磐線 新型車両 E531系

午後、JR日立駅に移動すると、今度は常磐線の最新車両である「E531系」が停車しています。

常磐線 新型車両 E531系 試運転 JR日立駅にて

常磐線 新型車両 E531系 試運転 JR日立駅にて

E531系(試運転):ドア部分に養生テープ。

E531系(試運転):ドア部分に養生テープ。

E531系(試運転):車両内の床はベニヤで養生されている。

E531系(試運転):車両内の床はベニヤで養生されている。

こちらは「試運転」と表示されており、お客さんを乗せての運行ではありません。

E531系(試運転):「試運転」の表記。

E531系(試運転):「試運転」の表記。

E531系(試運転):「水カツ 定員135」の表示。

E531系(試運転):「水カツ 定員135」の表示。

E531系は従来から運用されている常磐線車両と比較して、車両のスピードをアップさせるなど、改良を施してあります。2005年に開通する、つくばエクスプレス(TX)の対抗車両として開発されました。

E531系(試運転):座席にはヘルメットが置かれている。

E531系(試運転):座席にはヘルメットが置かれている。

E531系(試運転):バッテリー?

E531系(試運転):バッテリー?

E531系(試運転):扉開閉スイッチ。

E531系(試運転):扉開閉スイッチ。

E531系(試運転):車両全景。

E531系(試運転):車両全景。

 

廃線となった日立電鉄線の翌日の出来事でした

常磐線の珍車両である2階建て車両 クハ415-1901と、今年(2005年)から新しく投入される常磐線の最新車両E531系。

これら二つの車両を同日に見かけるのも、なかなかの確立ですが、その前日(2005年03月31日)が「日立電鉄線」の営業最終日!。この3つの条件が揃う確率論は、ほとんどあり得ない出来事であった、と思いました。