さいたま市に移設された、ひたちなか海浜鉄道の旧車両キハ22形223

埼玉県のさいたま市と川口市の間の、さいたま市緑区の新興住宅地。埼玉高速鉄道（埼玉スタジアム線）浦和美園駅を最寄りとする眼科「ほしあい眼科」〔埼玉県さいたま市緑区〕の敷地内には、茶色い塗装の古めかしい車両（電車、汽車、気動車）が静態保存されています。

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気動車「EF8110」、「EF6645」～ほしあい眼科

ほしあい眼科の敷地内には、ほかにも流山鉄道の車両先端部分や、客車や寝台車両を牽引したであろう気動車「EF8110」や「EF6645」が、眼科の駐車場敷地内に静態保存されています。

気動車「EF8110」と「EF6645」。ほしあい眼科にて静態保存展示。

俺っちはたまに、この「ほしあい眼科」前を通ることがあるのですが、それほどこれら車両を気にしていませんでした。

気動車キハ22形（221、222、223）の現在

あるとき、我が茨城のひたちなか海浜鉄道の阿字ヶ浦駅近くに、ほしいも神社ができたことを知りました。また、阿字ヶ浦駅構内に、気動車「キハ222」の引退車両を利用した、「ひたちなか開運鉄道神社」なるものが建立されたことも知りました。

ひたちなか開運鉄道神社の本殿？として利用される車両が「キハ222」であり、これは「キハ22形」と呼ばれ、ひたちなか海浜鉄道では3両（221、222、223）使用されている（いた）ことを知りました。

俺っちは鉄道に乗って旅をするのは好きなのですが、鉄道車両そのものにはそれほど思い入れがなく、車両の型式はまったくのちんぷんかんぷんです💦。

で、なにげなくその「キハ22型」の3両を調べていたら、そのうちの1両が、この「ほしあい眼科」にある車両であることを、知ったのです！

車両型番
キハ221	2009年に撤去、解体。
キハ222	ひたちなか海運鉄道神社として利用。（2021年より拝殿として利用）
キハ223	羽幌炭礦鉄道カラーに塗装変更された上、2009年12月17日に搬出され、ほしあい眼科に移築、静態保存されている。

キハ22形 221 とキハ22形 222

キハ22形221は、2009年に撤去、解体されました。
キハ22形222は、2021年に「三鉄ものがたり実行委員会」のクラウドファンディングにより、阿字ヶ浦駅構内のホームにて「ひたちなか開運鉄道神社」のご神体として活用されています。

キハ22形221 → 2009年に撤去後、解体。

キハ22形222 → ひたちなか海運鉄道神社（静態）として活用。※写真はご神体として活用（塗装）される前の2019年07月に撮影したもの。

キハ22形 223

キハ223は車両本体を羽幌炭礦鉄道カラーに整備、塗装し直したあと、現在はほしあい眼科〔埼玉県さいたま市緑区〕にて静態展示されています。眼科の敷地内を経由して、キハ22形223の保存車車両内に入る（見学する）ことができます。

↓どうやら俺っちは2009年05月、ひたちなか海浜鉄道で運行していた「キハ22形 223」に乗車していたらしい。車両の撮影はしていたが、乗車した記憶は曖昧です。｡

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北海道羽幌炭礦鉄道「キハ22形」の歴史

時代（1900年中盤頃まで）が主燃料を石炭としていた時代、日本各地には多くの炭鉱がありました。

北海道にも道内各地に炭鉱があり、取れた石炭は鉄道で運ばれました。今でこそ北海道内を走るJR線は廃線などで路線がかなり減りましたが、かつて国鉄の時代、北海道内には網目のように線路が敷かれていました。路線は非電化だったため。SLや気動車が石炭を載せた車両をけん引して走っていました。

北海道の炭鉱のひとつ『羽幌炭鉱（はぼろたんこう）』。
羽幌炭鉱で産出された石炭を運ぶために建設された鉄道が『羽幌炭礦鉄道（はぼろたんこうてつどう）』でした。羽幌炭鉱鉄道は1941年に開通。1970年に炭鉱が閉山されたため、同路線は廃止（廃線）となりました。

「羽幌炭礦鉄道」カラーに塗り替えられた、キハ223。

『羽幌炭礦鉄道』（1941-1970）で導入された気動車のうち、キハ22形が昭和35年（1960）から昭和41年（1966）にかけて富士重工業にて製造され、旅客輸送に使用されました。キハ22形はキハ221、キハ222，キハ333と3両作られましたが、羽幌炭礦鉄道が廃止されたあと、茨城交通（現・ひたちなか海浜鉄道 2008-）に譲渡されました。