常磐線およびその前身である日本鉄道の歴史は明治30年（1897）からと古い。常磐線で茨城県、福島県と北上していくと、地形は山々が表われる。山々に線路を通すためにトンネルが掘られた。蒸気機関車時代に掘られたトンネルの径は狭く、後の車両電化の際に架線を張る高さが足りなかった。そこで新しいトンネルを掘ることにして、既存のトンネルは廃棄された。その常磐線電化の際に廃棄されたトンネルを、本項目では「廃トンネル」と定義している。
常磐線 路線図に基づいた廃トンネル配置
《北》仙台方面
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磐城太田駅 .
・岩迫トンネル（250m?）
小高駅 .
・泉沢トンネル
・第一耳ヶ谷トンネル
・第二耳ヶ谷トンネル
・第三耳ヶ谷トンネル
桃内駅 .
・立野トンネル
浪江駅 .
双葉駅 ..
大野駅 ..
夜ノ森駅 ..
富岡駅
・金山トンネル（1654.76m） ※通過せず
竜田駅 ..
木戸駅
Jヴィレッジ駅 ※平成31年開業 .
広野駅 .
・東禅寺トンネル（136.44m）
・台の山トンネル（156.55m） ※通過せず
・夕筋トンネル（206.48m）
・末続トンネル（350.94m）
末続駅 .
・館ノ山トンネル（109.75m）
・深谷沢トンネル（172.00m）
・天神沢トンネル（85.40m）
・大沢トンネル（226.02m）
・原見沢トンネル
・向山トンネル（91.2m）
・鞍掛山トンネル（544.5m）
過去の廃トンネル訪問
第1弾 常磐線 廃トンネル 2003 04/05-06
#常磐線金山トンネル北上旅2003
第2弾 常磐線 旧トンネル訪問の旅 第二章 2003 05/02-05/05
#常磐線旧トンネル訪問の旅2003第2章
第3弾 常磐線 北上の旅 2004 04/03-04
#常磐線旧トンネル北上旅2004春
